المقطع الرداري لباك فا بين 0.1 و1 متر

Details of the Sukhoi Design Bureau's work on the stealthy aspects of the T-50 PAK FA fighter aircraft emerged in late December 2013, when the company's patents were published.
According to the patent paperwork, taken together, all of the stealthy measures offer significant improvements over legacy fighter designs. The papers claim that the radar cross-section (RCS) of an Su-27 was in the order of 10-15 m ² , with the intention being to reduce the size of the RCS in the T-50 to an "average figure of 0.1-1 m ² ".
In common with other low observable aircraft designs, this reduction is achieved throught the use of radar-absorbing and radar-shielding materials and coatings, panel shaping (especially around the air intakes) and in the design of the junctions between moving elements, such as flaps and hatches.
In particular, the patent spells out the benefits of internal weapons carriage, s-shaped engine air ducts, (which were considered but are actually not implemented in the production PAK FA), and the use of radar blockers. It adds that the inlet guide vanes of the engines' compressors generate "a significant portion [up to 60%] of the radar cross-section of the airframe-powerplant system in the forward hemisphere" and that this is reduced by using radar-blocking devices and radar-absorbing coatings in the walls of the air ducts.
The shape of the airframe reduces the number of directions that radar signals are reflected in with the angles of sweep of the wings and the tail plane's leading and trailing edges, the edges of the air intakes and hatch covers being reduced and deflected from the aircraft's axis. Viewing the aircraft from the flank, the fuselage sides, lateral edges of the air intakes and vertical empennage are all deflected at the same angle.
Some openings and slots on the airframe's surface - such as the boundary-layer bleeds on the sides of the air intakes and the openings on the upper fuselage immediately aft of the cockpit - are covered with a thick grid, featuring a mesh of less than one quarter of the wavelength of a search radar, which reduces the reflections from these uneven surfaces. Gaps between the airframe elements are filled with conducting sealants, while the glazing of the cockpit canopy is metallised.
The surfaces of the PAK FA's own five radar arrays are also angled off from the vertical plane, helping to 'deflect' enemy radar signals. The covers of the radar arrays are selective, letting through their own signals, but blocking other frequencies. Additionally, the array compartments are edged with radar-absorbing 'curtains' to reduce possible leaks of these amplified signals.
Antennas are recessed from the surface of the skin to reduce protuberances (the vertical empennage serves as a communications antenna), while the turret of the aircraft's nose-mounted infrared search-and-track (IRST) sight is rotated backwards into a cruise position, exposing its rear hemisphere, which is covered with a radar-absorbing coating.
The release of this list of patents follows the July 2013 release of documentation covering the configuration of the fighter's integrated avionics suite.
There are currently five T-50 prototypes - the latest, T-50-5, first flew on 27 October 2013 - supporting the development programme and they are believed to have undertaken over 300 sorties to date.
In the 'Schedule of Activity for the Russian Ministry of Defence for 2013 to 2020' published in mid-2013, the PAK FA's Initial Operational Capability and the launch of full-scale series production is scheduled for 31 December 2016. The Russian National Armament Programme stipulates that 60 production PAK FA fighters will be delivered between 2016 and 2020.
The assembly of aircraft T-50-6-1 is nearing completion and three further aircraft (T-50-6-2, T-50-7 and T-50-8) are in build. One of the T-50-6 aircraft is intended for static trials and the other one is intended for flight testing.

كيف تم التعامل مع:

1- المحركات والانبعاثات الحرارية منها
2- فتحات تغذية المحركات بالهواء وتعامدها تماماً مع المحرك
3-تصميم المقدمة بشكل عام ويشمل ذلك القمرة
4- المسطح السفلي للطائرة

الترجمة الآلية

ظهرت تفاصيل عمل مكتب تصميم سوخوي على الجوانب التخفي من الطائرات المقاتلة PAK FA T- 50 في أواخر ديسمبر كانون الاول عام 2013، عندما نشرت براءات الاختراع للشركة.
وفقا ل براءات الاختراع الأوراق ، مجتمعة ، جميع التدابير التخفي تقدم تحسينات كبيرة على تصاميم المقاتلة القديمة. أوراق الادعاء بأن الرادار المقطع العرضي ( RCS ) من سو 27 وكان في حدود 10-15 م 2 ، مع القصد من ذلك هو تقليل حجم RCS في T- 50 و "متوسط الرقم 0.1-1 م 2 " .
من القواسم المشتركة مع غيرها من تصاميم الطائرات منخفضة يمكن ملاحظتها ، ويتحقق هذا التخفيض الفكر في استخدام مواد ممتصة لل رادار و رادار التدريع والطلاءات ، لوحة تشكيل ( خصوصا حول مآخذ الهواء ) و تصميم تقاطعات بين العناصر المتحركة مثل اللوحات و البوابات .
على وجه الخصوص، ينص على براءة الاختراع من فوائد نقل الأسلحة الداخلية ، القنوات الناقلة على شكل ق محرك الهواء ، ( التي كانت تعتبر ولكنها في الواقع لم تنفذ في إنتاج PAK FA ) ، واستخدام حاصرات الرادار. وتضيف أن دوارات دليل مدخل الضواغط محركات " توليد " جزءا كبيرا [ ما يصل الى 60 ٪ ] من المقطع العرضي الراداري من نظام هيكل الطائرة ، المحرك في نصف الكرة إلى الأمام " ، وأن هذا يتم تخفيض باستخدام الرادار الحجب أجهزة ومواد الطلاء التي تمتص الرادار في جدران مجاري الهواء .
شكل هيكل الطائرة يقلل من عدد من الاتجاهات التي تنعكس إشارات الرادار في مع زوايا اكتساح الأجنحة و الرائدة و زائدة حواف الطائرة الذيل ، و حواف مآخذ الهواء و يفقس يغطي يجري تخفيض و نحيد عن محور الطائرة . عرض طائرة من الجناح الجانبين جسم الطائرة، و تهرب جميع الحواف الجانبية لل مآخذ الهواء و مجموعة الذيل الرأسي في نفس الزاوية .
بعض الفتحات وفتحات على سطح هيكل الطائرة ل - مثل طبقة حدود ينزف على جانبي مدخل الهواء و فتحات على جسم الطائرة العلوي في الخلف على الفور من قمرة القيادة - وتغطي مع شبكة سميكة ، ويضم شبكة من أقل من واحد ربع الطول الموجي لل رادار البحث ، مما يقلل من الانعكاسات من هذه الأسطح غير المستوية . تمتلئ الفجوات بين عناصر هيكل الطائرة مع المواد المانعة للتسرب إجراء ، في حين يتم الممعدنة الصقل من المظلة قمرة القيادة.
و الزاوية أسطح الخاصة خمسة صفائف PAK FA الرادار أيضا الخروج من الطائرة العمودية ، مما يساعد على ' تشتيت ' إشارات الرادار العدو. أغلفة صفائف رادار انتقائية ، وترك من خلال إشارات خاصة بهم ، ولكن منع الترددات الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، ارتفع المقصورات مجموعة مع امتصاص الرادار " الستائر " للحد من تسرب محتمل ل تضخيم هذه الإشارات .
و توقفت الهوائيات من على سطح الجلد ل تقليل نتوءات ( يخدم مجموعة الذيل الرأسي كما هوائي الاتصالات) ، في حين يتم تدوير برج من الطائرة محمولة على الأنف بالأشعة تحت الحمراء للبحث و تتبع ( IRST ) البصر إلى الوراء في موقف كروز ، فضح نصف الكرة في العمق، وهو مغطى بطبقة تمتص الرادار.
الإفراج عن هذه القائمة من براءات الاختراع في أعقاب إطلاق سراح يوليو 2013 الوثائق التي تغطي تكوين متكامل جناح الكترونيات الطيران المقاتل .
هناك حاليا خمسة T- 50 نماذج - أحدث ، طار T- 50-5 الأول على 27 أكتوبر 2013 - دعم برنامج التنمية و يعتقد أنهم قد تعهدت أكثر من 300 طلعة جوية حتى الآن.
في " جدول آخر ل وزارة الدفاع الروسية ل 2013-2020 " الذي نشر في منتصف عام 2013 ، ومن المقرر القدرة التشغيلية الأولية لل PAK FA و إطلاق سلسلة الإنتاج واسع النطاق لل 31 ديسمبر 2016 . وينص برنامج التسلح القومي الروسي أنه سيتم تسليم المقاتلين 60 PAK FA الإنتاج بين 2016 و عام 2020.
تجميع طائرات T -50- 6-1 شارفت على الانتهاء و ثلاث طائرات إضافية (T -50 -6- 2، T -50- 7 و T -50- 8) في الإنشاء. والمقصود واحد من طائرات T -50 -6 محاكمات ثابت و المقصود الآخر ل اختبار الطيران

كتعليق شخصي مني مقطع بين 0.1 و 1 هو كارثة بكل المقاييس

كبر حكم البدن مشكلة ! راني حاير في قاهر تع إيران قه قه قه الرواسا وماقدروش يقلصوا من البدن!