السوخوي 47 بيركوت ( النسر الذهبي )

سوخوي سو-47
سوخوي أس يو-47 النسر الذهبي بالروسية(Су-47 Беркут) بالإنكليزي(Su-47 Berkut Golden Eagle),(لقب تعريف الناتو "فركن",بالإنكليزي "Firkin") كذلك عرفت ب (أس-32) و(أس-37) خلال مراحل التطوير الإبتدائية. إن سوخوي اس يو-47 طائرة أختبارية طورت من قبل شركة سوخوي للطيران ما يميزها أجنحتها المتقدمة نحو الأمام, النموذج الأولي الوحيد الذي أنتج هو لأغراض الاختيار التكنولوجي فقط, البعض يسمي هذه الطائرة خطأ سوخوي-37 التي بدورها طائرة تختلف اختلافا كليا عن ال(سوخوي-47).




التطوير

قامت شركة سوخوي بتطوير أل سوخوي أس يو-47 التي كانت تعرف ب اس يو-37 وقد عرفت الطائرة أول طيران لها في سبتمبر 1997. بالإضافة إلى الأجنحة المتقدمة التي تميز شكل الطائرة، فهي تستعمل أيضا ظوابط إيروديناميكية غير مستقرة. أنهت ال سوخوي أس يو-47 اول مرحلة من تجارب الطيران في ديسمبر 2001، وقد اختيرت شركة سوخوي كمتعاقد أساسي للطائرات المقاتلة الروسية للجيل اللاحق ضمن برنامج (باك أف اي)(PAK FA) الذي سيقوم بتطوير ال سوخوي اس يو-47 ولكن بدون الاجنحة المتقدمة


المناورة و الأجنحة

م مايميز السو47 شكليا شكل الاجنحة المعروف باسم forward-swept wing حيث تتجه الاجنحو الى الامام على عكس الاشكال التقليدية للمقاتلات الحديثة الا المقاتلة التجريبية الامريكية التى لم تدخل الخدمة مطلقا Grumman X-29

يزة اخرى لقدرات المقاتلة وهى المناورة باسلوب relaxed stability وهى لتغيير موقفها والزاوية من تلقاء نفسها على ارتفاعات معينة , تم تصمميم الكبينة لتوفير قدر كبير من الراحة للقائد وتوفير قدر كبير من المرونة للتحكم خلال المناورات

للسوخي اس يو-47 قدرة فائقة على المناورة عندما تطير الطائرة بسرعة أقل من سرعة الصوت بما يسمح بتغير مسار الطائرة و زاوية الهجوم بسرعة كبيرة، كما أن الطائرة تحتفظ بقدرة كبيرة في المناورة حتى عندما تطير الطائرة أسرع من سرعة الصوت. إن أقصى نسبة للدوران أو الميلان للاعلى أو الاسفل ضمن حدود السرعة اللازمة لإطلاق الأسلحة، هو من العوامل المهمة في حسابات معارك التفوق الجوي، و هذا ما يميز ال سوخوي اس يو-47 التي لها مستويات عالية في المناورة مع الإحتفاظ بتحكم و استقرارية الطائرة عند مختلف زوايا الهجوم. حيث تتجلى أهمية(أقصى نسبة للدوران) في المعارك القريبة المدى و كذالك المتوسطة و البعيدة, إذ عندما تتطلب المهمة الاشتباك مع أهداف ضمن قطاعات جوية مختلفة و على التوالي فأن نسبة الدوران العالية للسوخوي-47 تسمح للطيار بتغير مسار المقاتلة بسرعة باتجاه الهدف اللاحق و البدء بعملية إطلاق الاسلحة. إن الأجنحة المتقدمة لها الأفضلية على الأجنحة المتأخرة إذا ما قورنت على نفس المساحة فهي تزيد من نسبة قوة الرفع و السحب,كما إن لها مناورة أعلى عند معارك ال(Dog Fight) فضلا على أن الأجنحة المتقدمة تقوم بتحسين استقرارية الطائرة عند زوايا الهجوم العالية كما ذكر و تسمح للطائرة بالإقلاع من مسافة صغيرة و كذلك الهبوط على مسافات قصيرة

قمرة القيادة و مقدمة الطائرة

صممت قمرة القيادة بحيث انها توفر درجة عالية من الراحة للطيار كما توفر للطيار القدرة على التحكم بالطائرة عند القيام بمناورات قوية أو شديدة. زودت الطائرة بنظام جديد لقذف المقعد(Ejection seat) و نظام دعم الحياة(Life support system) الذي يقلل قوة الصدمة على الطيار. إن مقدمة الطائرة ذات شكل بيضوي والغطاء الخارجي للطائرة مصنوع من صفائح الألمنيوم و التيتانيوم عدا 13% من الوزن مصنوع من مواد مركبة.

المحركات
المحركين : مخطط للمقاتلة محركين من نوع Lyulka AL-37FU اما المستخدم حاليا على النسخ التجريبيية 2 Aviadvigatel D-30F6

هذين الاخيرين منحانها دفع قدره ( 68.34 ) ألف رطل . لذلك نجد أن السرعة القصوى للطائرة تصل إلى نحو ( 2500 ) كيلومتر في الساعة





تصميم سو 47

ترتيب سو 47 وفقا لمخطط اعطابها لا يتجزأ غير مستقر، بعد أن اجتاحت جناح عالية، tsentralnopovorotnoe منطقة صغيرة مجموعة الذيل الخلفية. الطائرة لديه القدرة على أداء الكبح الديناميكي بسرعات مختلفة مع قيمة مقبولة من زاوية الهجوم.

أثناء إنتاج أجزاء تم تطبيق التكنولوجيا الجديدة: يمكن الحصول على تفاصيل الكسوة في شكل مسطح، ثم تم إرفاقه المطلوب الشكل، انحناء وغير تفاعلها مع الدقة المطلوبة. نظرا لوحات كبيرة الحجم تمكنت من خفض عدد السحابات في البناء. أدى ذلك إلى تخفيض وزن مقاتلة زيادة الأداء الديناميكي الهوائي وانخفاض مدى الرؤية الطائرة على الرادار.



ويشمل تصميم هيكل المركبة لتفريغ الذاتي والهياكل التكيف الذاتي. وقد أخذت معظم العناصر (على متن النظم، وهيكل السيارة، وأضواء) من المسلسل سو 27.

اجتاحت سو الجناح 90 قدما في 47٪ يتكون من المواد المركبة. أنه يحتوي على الجبهة للطي من وحدة التحكم. وقد تم تجهيز سطح الجناح مع رفرف وعلى الأسطح الخلفية هي الجنيح ورفرف القسم.

ويتكون التصميم الأساسي للجسم الطائرة من التيتانيوم وسبائك الألومنيوم. كان لديه قريب من قسم البيضاوي. شقة مخروط الأنف الأمامي ولها زعانف. وتحتل ذيل من قبل اثنين من هدية، والتي يمكنك استخدامها في المستقبل لاستيعاب الأجهزة الإلكترونية.

الذيل الرأسي مماثلة في تصميم وتنفيذ سو 27، ولكن أصغر حجما من سابقتها. يتم توجيه انهيار عارضات القعر إلى المحيط، جنبا إلى جنب مع مربع صغير أثناء الوحدة يصبح سيئا ملحوظ لأجهزة الرادار.

على طائرة شراعية مظلة تذكر سو 30. زاوية من جدران مقعد الطيار من 27 درجة، ويحميها من الحمل الزائد خلال الأكروبات والمناورات القتالية.
يتم إرفاق جهاز الهبوط الرئيسي على عجلة واحدة. تنظيف من الهبوط الرئيسي يقام في محراب وضعت على جانبي المدخل. دعامة الدورية إلى الأمام تتراجع في جسم الطائرة.


خصائص عامة

أرقام من موقع فلاي ميغ
الطاقم واحد
الطول 22.6 م (72.9 قدم)
العرض(مسافة بين الاجنحة) 16.7 م (74 فدم)
الارتفاع 5.9 م (19.3 قدم)
مساحة الجناح 62 ²م [3]
الوزن وهي فارغة 16,375 كغم
الوزن وهي محملة 26,000 كغم
أقصى وزن للاقلاع 34,000 كغم


أقصى سرعة 2.34 ماك(2,500 كلم\ساعة)
مدى الطائرة 3,300 كلم
أقصى مدى غير معلوم
نسبة التسلق (عموديا) 233 م\ثا


التسليح

مدفع رشاش واحد 30 ملم مع 150 أطلاقة
صواريخ: 14 صاروخ (2 عند أطراف الاجنحة,6-8 تحت الاجنحة,4-6 تحت جسم ومقدمة الطائرة)
جو جو: أر-77, أر-77 بي دي, أر-73, كي-74
جو أرض: أكس-29 تي, أكس-29 أل, أكس-59 أم, أكس-31 بي, أكس-31 أى, كاي اى بي-500, كاي اى بي-1500