طائرة الشبح

طائرة الهجوم المخفاة F – 117 Stealth

Lockheed “F-117A” Nighthawk

الخلفية التاريخية:

لقد ولدت الفكرة عندما طلبت وكالة مشاريع أبحاث الفضاء المتقدمة Defense Advanced Research (DARPA) Projects Agency التابعة للقوات الجوية الأمريكية ADP في عام 1974 من شركة "لوكهيد" القيام بصنع نموذج للطائرة، ولقد أطلق على البرنامج بالرمز Experimental Stealth Tactical EST ويقصد به الطائرة الاختبارية التكتيكية "الشبح"، والتي أطلق عليها اسم "هاف بلو" Have blue أيضاً. لقد كان الهدف الرئيسي من إنتاج هذه الطائرة هو تخفيض الرصد باستخدام تكنولوجيا الإخفاء، وقد استخدمت الطائرة في تحقيق ذلك بالآتي :
- بالمواد الماصة للإشعاع الراداري Radar Absorbent Material RAM للتقليل من مستوى الانعكاسات الرادارية
- التصميم الخارجي الذي اشتمل على الكثير من الأسطح المسطحة Facets والزوايا الحادة التي تكونها هذه الأسطح مع الخط الرأسي مما يضمن الانعكاسات الرادارية للأسفل أو للأعلى
- الانعكاسات التي لا يمكن تجنبها في مسارات قليلة وضيقة. وتعتمد نظرية "الستيلث" على عدد من الأولويات المهمة في التقنية كجعل البصمة الرادارية ضعيفة جداً والى أقصى حد ممكن، قادرة على التمويه وامتصاص أشعة الرادار بسبب
نوعية خاصة من الطلاء والتغليف الخارجي لهيكل الطائرة، وإضعاف مصادر الأشعة تحت الحمراء المنبعثة من عوادم محركات الطائرات، وتحسين وسائل التشويش الراداري.وصممت الطائرة لكي تطير قريباً من الهدف بسرعة منخفضة،
وتدور إذا لزم الأمر لتمييز نقطة التنشين بدقة، وتطلق قنبلة ذكية، أو صاروخ موجه، وتعتمد في الحماية على كونها غير مرئية. وحلق أول نموذج لها في عام 1977 وكانت ذات ميزة تحميها من الكشف الراداري وظلت التجارب والاختبارات والدراسات تجري بصورة سرية، وتم إجراء التصغير على مساحة السطح العاكس الراداري والحد من وجود الزوايا القائمة في هيكلها. وحافظت على سرية تجاربها حتى عام 1980 عندما قام بعض أعضاء مجموعة الرئيس الأمريكي كارتر، وأثناء حملته الانتخابية بالإعلان عن وجود مشروع للطائرة الخفية "الستيلث" دون الإشارة إلى أي شيء يتعلق بأسرارها، وحلقت لأول مرة في عام 1981 بعد أن أدخلت عليها عدة تحسينات وتطويرات .ودخلت فعلاً مجال الخدمة لمدة ستة سنوات حتى قبل أن تقبل القوات الجوية بوجودها، وقد أنتجت عام 1978 في شركة لوكهيد Lockheed التي تدعي أيضاً Skunk Works في بربانك Burbank بكاليفورنيا والتي طورت طائرات أخرى عديدة للقوات الجوية ودخلت بعد ذلك الخدمة الفعلية في شهر أكتوبر 1983. وقد صممت F-117A في شكل مثلث الشكل، أو كرأس السهم لتصير فعالة وغير ممكن رؤيتها بالرادار، وليصعب كذلك اكتشافها بالعين المجردة. والطائرة الخفية الستيلث من طراز (F- 117A) المسماة أيضاً "باللصة المتسللة" أو "بلاك جت" Blak jet أو نايت هوك Night Howk قادرة على التخفي وهي مخصصة للعمليات الليلية ضد الأهداف الحيوية المحمية جداً. ولا تستطيع أنظمة الدفاعات الجوية أن تكتشفها
. وتعتبر متحديـة للرادار والصـواريخ جو/ جو أو جو/ سطح حيث أن هيكلها يساعدها على ذلك عن طريق تقليل ما يمكن رؤيته أو مراقبته بالوسائل المختلفة مثل الرادار وأجهزة الرؤية العادية باستخدام مواد ماصة للأشعة الرادارية، وتصميمها الذي راعى إلى أبعد الحدود تقليل الزوايا الحادة، وبالتالي تقليل المقطع الراداري، وتقليلاً لإمكانيات رصدها رادارياً فقد زودت بمحركات حديثة متطورة تمتاز بانخفاض الصوت مع ارتفاع كفاءة أداءها
. كما أنها تمتاز ببصمة حرارية ضعيفة وهذا يساعدها على التخفي وصعوبة الكشف عنها، لهذا نجد أن المحركات ومواسير العادم،
والتسليح داخل الأجنحة أو داخل الجسم. وتصميم الطائرة يجعل إشارات الرادار الواردة إما أن تنحرف جانباً، أو يتم امتصاصها فلا ترتد نحو موقع الرادار سوى بجزء بسيط من الإشارة لا تكفي لتحديد موقع الطائرة. وهي قادرة على تفادي الرادارات المعادية وتعطيلها إلكترونياً، ومن خصائص طائرة الشبح أن بصمتها الرادارية تعادل بصمة حشرة كبيرة أو طائراً صغير الحجم، وبالتالي فهي لا تظهر على شاشات الرادار مما يعطيها القدرة على اختراق دفاعات العدو المحضة، وهي في مأمن من خطر الاعتراض.










[/size] [/size]

أخ ZARAKI يعني سرعتها < 1ماخ ؟
لكن أليس شكلها غريب نوعا ما على الطائرات الأخرى و من نوعها أيضا .

لكن الويل لهذه الطائرة ان دخلت مجال بطارية اس-300 او اس-400 فهي قادرة على اكتشافها من مسافة بعيدة كما ان البانتسير والتور والبوك يفترض انها تستطيع اكتشافها وتدميرها لذا لا داعي لان نقلق كثيرا من هذه الطائرة ولا ننسى ان الصرب اسقطو واحدة منها بصاروخ سام-3 ويقال ان رادار P-18 الذي يعمل على الموجة VHF قادر على رصدها ايضا

انه رادار P-18 لكن وحده لا يكفي لانه رادار استطلاع والطائرة سقطت بصاروخ ارض-جو موجه اي ان نظام توجيه الصواري خسواءا حراري ام راداري تمكن من رصد الطائرة والاقفال عليها واسقطها صاروخ سام-3 ويقول الامريكيون انه صاروخ مطور اذن من الصواب الافتراض ان النسخ الحديثة من الاس-300 ونظام الاس-400 لديها قدرة على تعقب واستهداف طائرات الشبح

انا سمعت بحادثة اسقاط واحدة فقط اذا كان الطيار قد راى الطائرة بالعين فهذا لان المسافة قريبة وبالمناسبة الصاروخ ار-73 هو صاروخ حراري ويبلغ مداه 29 كيلومتر لكن لم قد تستخدم طائرة الشبح الانوار ؟ وكيف يعقل ان الرادار لم يكتشفها على تلك المسافة القريبة ؟

مادة ماصة الرادار Radar absorbent material RAM هي فئة من المواد تُستخدم بتقنية التخفي وتستعمل لإخفاء المركبة أو أي جسم ما من الكشف الرإداري, وتعتمد قابليتها على امتصاص تردد الموجة الرإدارية على بنية التكوين حيث أن الرام RAM لايمكنه امتصاص جميع حزم ترددات الرادار ولكن يستطيع أن يمتص حزم ترددات أكثر من أخرى حسب البنية المكونة لها. من هنا نلاحظ أن هناك مواد متعددة من الرام تمتص الرادار بحزمة ترددية خاصة لها.
المفهوم العام الخاطئ للرام هو أنها تجعل الجسم غير مرئي للرادار, والصحيح أن تلك المواد تجعل المقطع العرضي الراداري أصغر مايمكن امام موجات الرادار ولكن لايمكنها جعله غير مرئي بالمرة عند أي تردد, والأجواء السيئة قد تساهم بإضعاف قدرة التخفي والمثال المروع لذلك هو اسقاط طائرة أف 117 نايت هوك خلال حرب تحرير كوسوفو حيث الرطوبة الموجودة بجسم الطائرة ساعد رادار الموجات الطويلة على تتبعها واسقاطها, لذلك يمكن القول أن رام هو جزء بسيط للحصول على تقنية

ولم ذلك فطائرات الشبح ليست بحاجة للسير بسرعات فائقة وذلك لان اهميتها تكمن في التسلل وليس الهجوم السريع .

لربما احتمالية اسقاطها الحتمي بالكثافة النارية من كتيبة مضاد الطيران ههههه وهذا ما حدث بالصرب

تعتبر المدفعية المضادة للطائرات سلاحا فعالا حتى في الحروب الحديثة ورغم قلة الطائرات التي تسقطها الا انها تعرقل بشدة مهامها وتسبب اصابات كثيرة

لا ننسى ان الميج-29 مزودة بماسح حراري كبديل عن الرادار لمسافة معينة