الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25

ـ الخلفية التاريخية:
أ ـ عــــام:
رفعت هذا الطائرة الضخمة القوية أداء طائرات القتال إلى مستوى لم يعرف من قبل، فقد حطمت نماذجها الأولية بين عامي 1965، 1967 جميع الأرقام القياسية بما فيها السرعة ضمن دائرة مقفلة، والارتفاع بأقصى حمولة ممكنة، ومعدل التسلق. كان لها تأثير على الحلف الأطلسي لم يسبق من قبل وسرعان ما أطلق عليها اسم (فوكسبات).
اعترف مخططو السياسة أنهم أمام طائرة قتال تتفوق على جميع المقاتلات الأخرى، وفي الحال بدأت الدراسات لإنتاج طائرة أمريكية تضارعها. فكانت الطائرة إيجل (اف ـ 15)
وقد حلقت على الأقل طائرتان سوفيتيتان استطلاعيتان فوق فلسطين المحتلة عام 1971. لأنهما كانتا أعلى وأسرع مما تستطيع الفانتوم إدراكه. كما توغلت طائرات أخرى مسافات بعيدة فوق إيران.
وكان أول طيران عام 1964، ودخلت الخدمة بالقوات الجوية السوفيتية (سابقاً) عام 1970.
ب ـ الوصف
وطائرة الاستطلاع هذه تختلف عن غيرها في عدة أوجه، فالمقدمة تحمل آلات تصوير بدلاً من الرادار "فوكس فاير"، وجهزت بأجهزة إحساس اخرى عديدة ركزت تحت الهيكل الواسع، والنسختان مزودتان بذيلين عموديين توأمين، منحنيين نحو الخارج وعجلات رئيسية مفردة، وغطاء حجرة مسطح بشكل يعطي الأفضلية للسرعة قبل الرؤية.
وقد انصب الجهد في التطوير منذ البدء على النموذج الأساسي (ميج ـ 25) الذي يسمى "فوكسبات A" وهي طائرة اعتراض.
ومنذ التحاقها بالخدمة في سلاح الاعتراض الجوي السوفيتي (سابقاً) في عام 1975 استبدلت الصواريخ الأساسية (AA-5) بالصاروخ الجبار "أكريد" (AA-6) ومن هذا الصاروخ نوع يوجه بالرادار طوله حوالي 6.15م ومداه المؤثر 45كم، ومن التحسينات الهامة الأخرى إمكانية التزود بالوقود جواً. التي لم تطبق على جميع أنواع (الميج ـ 25)، وقد أظهر الكشف المفصل الذي أجري على إحدى هذه الطائرات الاعتراضية التي هبطت في اليابان في 6 سبتمبر 1976. أنه لم يكن يسمح للطيارين السوفيت باستعمال الطائرة بأقصى إمكانياتها.
وذلك ربما لتلافي أي تأثير على الهيكل من الحرارة، كما أظهر الكشف أيضاً أن الطائرة مزودة برادار "فوكـس فاير" يشـابه في تقنيتـه الأسـاسية رادار (أوبليوج 10)، المركب على الفانتوم، أما الرادار المنتج حالياً فهو من دون شك من نوع دوبلر، قادر على التوجيه إلى أسفل لتتبع الطائرات المنخفضة رغماً عن التشويش الأرضي.
وقد كشفت الرادارات الغربية عدة طائرات ميج (25س). ومعظمها من نوع ميج (25ر) وهي تقوم بمهام تجسس إلكتروني بسرعة 2.8 ماخ.
وتجدر الملاحظة هنا إلى أن الميج ـ25 كغيرها تطير على خط مستقيم بهذه السرعة. ولم تصمم (الميج ـ25) للقتال الجوي، وفيما إذا اضطرت إلى القتال القريب فإن سرعتها كغيرها ستهبط إلى ما دون سرعة الصوت.
أما نسخة التدريب من الميج 25 (25يو) فهي لا تحمل أسلحة أو أجهزة إحساس ولكنها ضرورية لإعداد الطيارين لقيادة طائرة ما تزال متقدمة ورائجة.
وصُدر النموذج "Foxbat A" إلى عدد من الدول العربية التي تتسلح من مصادر شرقية إضافة إلى النموذج "Foxbat C" ذي المقعدين المخصص للتدريب، وقد تمكن النموذجان (B,D) من تحقيق سرعة وصلت إلى 3.2 ماخ من دون حمولات حربية ـ كما جرى تطور بعض نماذجها بحيث تستطيع حمل 8 صواريخ جو ـ جو بعيدة المدى موجهة بالرادار، وموجودة لدى العراق وسورية.
ج ـ بلد المنشأ:
الاتحاد السوفيتي (سابقاً)
د ـ الاستخدام (مهام)
1. مقاتلة اعتراضية بمقعد واحد (فوكسبات أ).
2. طائرة استطلاع من ارتفاعات عالية بمقعد واحد (فوكسبات ب، د).
3. أول طيران، (نموذج أولي E 266) عام 1964.
4. إنتاج نسخة الاستطلاع قبل 1969.
5. إنتاج طائرة الاعتراض حوالي 1969.
6. التسليم للخدمة (النوعان) عام 1970 أو قبله.

هـ المستخدمون: الاتحاد السوفيتي(سابقاً)، الجزائر، الجماهيرية الليبية، العراق، سورية.
و ـ الأنواع ـ النماذج:

MIG-25 RP, MIG-25 RBV and RBT, MIG-25 PU, MIG-25 RU, MIG-25 RBK, MIG-25 RBS, MIG-25 RBsh, MIG-25 RBF, MIG-25 PD, MIG-25 PDS, MIG-25 PM.

2ـ المواصفات العامة والفنية
أ ـ الأبعاد:
1. امتداد الجناح
(P)
14.015 م
2. امتداد الجناح
13.418 م
3. نسبة الطول إلى العرض في الجناح
(P)
3 : 4
4. الطول الكلي

23.82 م
5. طول جذع الطائرة
(R)
19.40 م
6. الارتفاع الكلي

6.10 م
7. المسافة بين العجلتين الخلفيتين

3.85 م
8. المسافة بين العجلة الأمامية ومحور العجل الخلفي

م5.14

ب ـ المساحات:
1. مساحة الأجنحة وهي ممتدة
(P)
61.4 م2
2. مساحة أجنحة الذيل الخلفية
(R)
2.72 م2
3. المساحة الكلية للريش الخلفية للأجنحة
(R)
4.30 م2
4. مساحة سطح الذيل الرأسي
(R)
16.00 م2
5. مساحة الدفات
(R)
2.12 م2
6. مساحة سطح الذيل الأفقي

9.81 م2

ج ـ الأوزان والأحمال
1. أقصى وزن للوقود الداخلي
(P)
14.570 كجم
2. أقصى وزن للوقود الداخلي باستخدام المحرق اللاحق

15.245 كجم
3. أقصى وزن بخزان الوقود المعلق تحت بطن الطائرة

18.940 كجم
4. الوزن عند الإقلاع باستخدام حمولة الوقود الداخلي

34.920 كجم
5. الوزن عند الإقلاع بتحميل 4 صـاروخ من نـوع
(R-40) والوقود الداخلي

36.72 كجم
6. الوزن الطبيعي عند الإقلاع باستخدام المحرق اللاحق

37.000 كجم
7. الوزن عند الإقلاع باستخدام المحرق اللاحق بأقصى قدرة تحميل

41.200 كجم

8. أقصى وزن عند الهبوط باستخدام المحرق اللاحق

24.000 كجم
9. أقصى تحميل على الجناح

598 كجم/ م2
10. أقصى تحميل على الجناح باستخدام المحرق اللاحق

671 كجم/ م2
11. الحمولة القصوى للقدرة الحصانية

(kg/kn)166.9
12. الحمولة القصوى للقدرة الحصانية باستخدام المحرق اللاحق

( kg/kn ) 187.3

د ـ الأداء
1. أقصى سرعة مسموح بها باستخدام المحرق اللاحق

2.83 ماخ
2. أقصى سرعة مسموح بها على ارتفاع (13.000م) باستخدام المحرق اللاحق

3.000 كم/ ساعة
3. أقصى سرعة مسموح بها على ارتفاع مستوى سطح البحر باستخدام المحرق اللاحق

1.200 كم/ ساعة
4. السرعة عند الإقلاع

360 كم/ ساعة
5. السرعة عند الهبوط

290 كم/ ساعة
6. السرعة عند الهبوط باستخدام المحرق اللاحق

260ـ280 كم/ ساعة
7. زمن الوصول إلى ارتفاع 000 20م بسرعة 2.35 ماخ

8.9 دقيقة
8. زمن الوصول إلى ارتفاع 000 19م باستخدام المحرق اللاحق من دون تحميل

6.6 دقيقة
9. الزمن للوصول إلى ارتفاع 000 19م باستخدام المحرق اللاحق وتحميل 2000 كجم من القنابل

8.2 دقيقة
10. سقف الخدمة (ارتفاع العمليات)

20.700 م
11. سقف الخدمة باستخدام المحرق اللاحق

21.000 م
12. مسافة الإقلاع

1250 م
13. مسافة الهبوط

800 م
14. أقصى مدى باستخدام الوقود الداخلي بسرعة فوق صوتية
(P)
1250 كم
15. أقصى مدى باستخدام الوقود الداخلي بسرعة دون الصوتية
(P)
1730 كم
16. أقصى مدى باستخدام الوقود الداخلي والمحرق اللاحق بسرعة فوق الصوتية
(R)
1635 كم
17. أقصى مدى باستخدام الوقود الداخلي والمحرق اللاحق بسرعة دون الصوتية
(R)
1865 كم
18. أقصى مدى باستخدام 5300 لتر من الخزان الخارجي بسرعة فوق الصوتية
(R)
2130 كم
19. أقصى مدى باستخدام 5300 لتر من الخزان الخارجي بسرعة دون الصوتية
(R)
2400 كم
20. قدرة التحمل

2 ساعة و5 دقائق
21. حد التسارع في تغير الاتجاه أثناء الطيران بسرعة فوق الصوتية
(P)
+ 4.5

هـ التسليح
أربعة صواريخ جو ـ جو طراز (AA-6) "إكريد"، إثنان منهم يوجهان بالرادار، والآخران بالأشعة تحت الحمراء.
و ـ القوة المحركة:
محركان توربينان نفاثان قوة 9300كجم، مقويان بمحرق خلفي لاحق من نوع "تومانسكي" (R-31) وبدفع 12300 كجم
3 ـ المصنعون
Manufacturers

مصانع الاتحاد السوفيتي (سابقاً)
طائرتي ميج 25 تحمل كل منهما زوجين من صواريخ (أكريد) الموجهة بالرادار، وبالأشعة تحت الحمراء

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Mig25p10

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Mig25p10

36 طائرة Mig-25 من روسيا دخلة الخدمة مابين 1978 و 1989 منها
-3 طائرات من نوع Mig-25RB
-3 طائرات من نوع Mig-25PU
-30 طائرة من نوع Mig-25PD
12طائرة من اكرانيا دخلة الخدمة سنة 1997 و 1998 منها
-3 طائرات من نوع Mig-25RBSh
-9 طائرات من نوع Mig-25PDS

عدد الطائرات التى مازالت فى الخدمة 39 طائرة Mig-25 منها
- 30 طائرة من نوع Mig-25PDS ( هو تطوير للMig-25PD )
- 3 طائرات من نوع Mig-25UB
- 6 طائرات من نوع 3 Mig-25RBSh ( هو تطوير لل 3 Mig-25RB )

MIG-25SPD

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Mig25pdro5

MIG-25RB

MIG-25PD

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Qjj_mi19

MIG-25RBSh

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Qjj_mi20

Mig-25PDS

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Mig25p10

Mig-25RBSh

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Algeria-mig25

MIG-25PD

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Mig252gr1

MIG-25RBSh

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Mig251fv2

شكرا لك أخي بلال موضوع مميز كالعادة و لي سؤال حسب ما في الموضوع الجزائر امتلكت أكثر من 90 ميغ-25 خرجت معضمها من الخدمة و لكني سمعت أنه سيتم تطويرها لتصبح الإعتراضية طائرة استطلاع فهل في هذا الخبر صحة

الزعيم كتب:: شكرا لك أخي بلال موضوع مميز كالعادة و لي سؤال حسب ما في الموضوع الجزائر امتلكت أكثر من 90 ميغ-25 خرجت معضمها من الخدمة و لكني سمعت أنه سيتم تطويرها لتصبح الإعتراضية طائرة استطلاع فهل في هذا الخبر صحة

شكر اخى الزعيم على المشاركة

نعم لقد خرجة معضم طائرات الميغ-25 من الخدمة فى الجزائر لكن رغم سنين الا انها هذه الطائرة مازالت تتمتع بقوتها فى سلاح الجو بفضل سرعتها الكبيرة التى تزيد عن 2.8 ماخ

وتمتلك الجزائر Mig-25RBSh للاستطلاع وتجسس الاكترونى و تشويش

صور لل Mig-25RBSh الجزائرية

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Algeria-mig25

ولقد عرض الروس على الجزائر و بعض الدول التى تمتلك ميغ-25 باستبدال هذه الطائرات بطائرات الميغ-31 الحديثة

صور لل MiG-31 Foxhound

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Mig31-4

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Mig31-4

واوووووووو بارك الله فيك

Mig-25PD

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Mig-2510

5eme ERGE d'Ain Oussera ( Escadre de Reconnaissance et de Guerre Electronique)
الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Image2eb0

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 W1024

Mig-25P / FU-75
الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Fu-75_10

Mig-25RB / FG-34

الطائرة المقاتلة (الاستطلاع / الاعتراض) Mig - 25 Fg-34_11

إضافة بسيطة
تاريخ القتالي للميغ25

اقتباس :: لقد خدمت المقاتلة قوات الدفاع الجوي السوفيتي و أيضا خدمت القوة الجوية العراقية في حرب العراق مع ايران و كانت تقاتل المقاتلات الايرانية الاف 5 و الاف 4 و الاف 14
الطيار الذي قاتل بالميغ-25 الافضل في العالم كان الطيار العراقي المقدم محمود ريان و الذي لقب بصقر السماء هذا الطيار اسقط 8 طائرات ايرانية بمقاتلته الميغ-25
و ايضا في ام المعارك او عاصفة الصحراء و في عملية ليلية نجحت طائرة MiG-25 عراقية اسقاط طائرة F-18 أمريكية كان يقودها الطيار الأمريكي سكوت سبيشر
و ذلك أثناء عملية قتال جوي ليلية و الطيار العراقي كان
الملازم زهير داوود و الذي كان ينتمي الى سرب ال84 التابع لسلاح الجو العراقي
و في عملية للميغ-25 اعترضت طائرة ميغ-25 عراقية 8 طائرات اف-15 أمريكية التي كانوا يرافقون طائرة الحرب الالكترونية الامريكية EF-111A Raven و اطلقت الميغ-25 العراقية 3 صواريخ على الاف-111 و لكن من دون ان تصيبها و لكن استطاعت ان تجبر الطائرات الاف-15 و الاف-111 ان تهرب و تلغي عمليتها و في عملية اخرى اطلقت ميغ-25 عراقية اخرى صواريخ على زوج اف-15 تابعة لسلاح الجوي الامريكي و لكن نجحت كلا الاف-15 ان تتجنب الصواريخ و لكنها طلبت الدعم مما ادى الى تقدم زوج اخر من الاف-15 اليهم و اطلقوا عدد يقارب 10 صواريخ جو-جو على الميغ-25 العراقية من دون اصابتها و هذا حسب المصادر الامريكية و قامت مرة اخرى احدى طائرات الميغ-25 العراقية في تكريت اعتراض طائرة اف-111 امريكية في يوم اخر من الحرب
و لكن في عام 1992 استطاعت طائرات F-15C ان تقاتل مع طائرات عراقية و اسقاط طائرتين عراقيتين من طراز ميغ-25 و بعد انتهاء الحرب ايضا تم اسقاط طائرة ميغ-25 عراقية بواسطة طائرة اف-16 امريكية في منطقة الحظر الجوي و هذه المنطقة التي حظرها الامم المتحدة على الطيران العسكري العراقي ان تحلق فيها
و في عام 1997 تتبعت رادارات باكستانية طائرة ميغ-25 هندية كانت تقوم بمهة استطلاع و تصوير داخل المجال الجوي الباكستاني و كانت تحلق بسرعة تفوق 2 ماخ و ارسل سلاح الجو الباكستاني طائرات اف-16 لاعتراضها و لكنها فشلت و الميغ-25 كانت مهمة جدا لهند و قد قامت بالكثير من المهام الاستطلاعية لمواقع استراتيجية

و في 23 ديسمبر 2002 نجحت ميغ-25 عراقية في اسقاط بريداتور امريكي و كانت لأول مرة في التاريخ يتم اسقاط طائرة بدون طيار و البريداتور الامريكي كانت تقوم بمهمة استطلاع و كانت مسلحة بصواريخ جو-جو من نوع AIM-91 Stinger و اطلقت البريداتور صاروخا على الميغ-25 العراقية و لكنها فشلت في اصابتها و الميغ-25 العراقية نجحت في اسقاطها

.............................................................. منقول

.............................................................
مع التحية

تاريخ حافل بالنجاحات .. 117

و من رأيي هذه الطائرة انسب للجزائر ذلك ان المساحة الشاسعة للبلاد تتطلب هذه السرعة لاعتراض اي اختراق للمجال الجوي او اختراق بري للحدود خصوصا في الصحراء الى انها في الحالة الاخيرة ناقصة التأهيل نظرا لأسلحتها الموجهة اساسا لعدو جوي . مع التحية

محمد رفيق كتب:: تاريخ حافل بالنجاحات .. و من رأيي هذه الطائرة انسب للجزائر ذلك ان المساحة الشاسعة للبلاد تتطلب هذه السرعة لاعتراض اي اختراق للمجال الجوي او اختراق بري للحدود خصوصا في الصحراء الى انها في الحالة الاخيرة ناقصة التأهيل نظرا لأسلحتها الموجهة اساسا لعدو جوي .

هي كذالك
و من الأفضل إقتناء الميغ31 هي تطوير للميغ25 و أكثر تطور + سقف عالي جدا + سرعة أكثر من سابقتها + ردار جد متطور و بعيد 117

» الطائرة المقاتلة
» الطائرة المقاتلة Mig 23
» الطائرة المقاتلة f-111
» الطائرة المقاتلة الاعتراضية ميغ-29 فالكرم MIG-29 Fulcrum
» الطائرة المقاتلة المتعددة المهام السو-24 (SU – 24 (Sukhoi