الميركافا (القلعة المتحركة)

الخلفيه التاريخيه

منذ حرب 1948 وبسبب تفوق العرب العددى على إسرائيل وعدم
إمكانية تحمل هجوم عربى

قوى عليها بدأت فكرة القوه الناريه المدرعه التى تنقل
المعركه لأرض الخصم سريعا(كقوة ناريه

عاليه ومدرعه) وهى فكره دعمها نجاح التكتيكات المدرعه
الألمانيه فى الحرب العالمبه الثانيه و

بدأت ملامحها فى الظهور فى حرب 1956(العدوان الثلاثى) حين
دفعت إسرائيل ل200 دبابه

لساحة العمليات مقابل 150 دبابه وقتها للمصريين.

وإندفع الإسرائيليين بوتيره محمومه لشراء كل الدبابات
الممكن استخدامها من شيرمان وسنتوريون

وAMX-13 من
مخلفات الحرب العالميه الثانيه ومن بريطانيا وفرنسا
لتكوين قوتهم الضخمه

المدرعه وتمثلت هالة النجاح الأسطورى فى 1967 فى تأكيد
ثقتهم بدباباتهم متناسين إنها تحولت

لأجيال قديمه سرعان ما سببت لهم صدمه مفزعه وأكوام من
اللحم المشوى فى حرب 1973

على يد المشاه الحاملين لأسلحه جديده (أر بى جى ومالوتكا)
والدبابات العربيه .

الميركافا فكره بدأت تطرح نفسها ضمن أروقة القياده
الإسرائيليه حيث بدا ذلك فى نطاق

صفقة (للدبابه الإنجليزيه شيفتن المتميزه) حيث فرض عليهم
شراء عدة مئات من الدبابه

الأقدم سنتوريون مقابل الدخول كشريك فى تطوير الشيفتن وتم
التعاون فى الفتره ما بين

66-1969حتى تم وقف التعاون والصفقه بعد ضغوط عربيه مما
طرح فكرة أن يتم

تصنيع دبابه إسرائيليه بعيدا عن التقلبات والضغوط
السياسيه فتشكلت لجنه برئاسة الجنرال

إسرائيل تال ومن خبراء الجيش والمدفعيه لتجيب على تساؤلين
هامين بعد الدراسه:

1- هل إسرائيل من وجهة نظر تقنيه قادره على تصميم وتصنيع
دبابتها الخاصه؟

2-هل هناك قابليه إقتصاديه للمشروع تنعكس على إقتصاد
الدوله؟

ووافقت اللجنه وإتُخذ القرار سنة 1970 لتصنيع تلك الدبابه
للجيش وللتصدير مستقبلا

ونتيجة لخبرة حرب اكتوبر التى أخرجت الدبابات الموجوده
نظريا من الخدمه بدأ تسريع التصميم

بالإعتماد على المعاهد البحثيه العسكريه والمؤسسات
العسكريه المختلفه و المكونات المتوفره فى

المخازن والدول الأخرى للطراز الأول وإستبدالها فيما بعد.

الميركافا1



بدأ إنتاجها فى 1979 وتم إختبارها فى سيناء وصحراء النقب
ودخلت الخدمه فى العام نفسه بطاقم

مكون من قائد ورامى ومعمر وسائق وبرج يدور هيدروليكاً
ومدفع من عيار105 ملم وتم

تصميمها خصيصا للعمل فى الأراضى الوعره وروعى فيها تقليل
الإرتفاع لأقصى حد

ليمكنها التخفى قدر الإمكان من نيران القذائف الصاروخيه
خلف الكثبان وعمل الكمائن و زيادة

سمك درع المقدمه والبرج ووضع المحرك فى الأمام و تخزين
الذخيره فى حاويات مقاومه للنيران

فى خلفية الدبابه وتوزيع الأجهزه حول الطاقم لزيادة
الحمايه له وقابلية بقائه وتركت مساحه فى

الخلفيه تكفى لحمل 6 أفراد مشاه اى ناقلة جنود فى الأماكن
الخطيره أو للإخلاء الطبى فى ساحة

القتال حيث تزيد من قابلية البقاء لأطقم الدبابات أو كمقر
قياده تكتيكى فى الخط الأمامى مرتبط

بمراكز القياده الرئيسيه.

وروعى راحة الطاقم فتم تكييف مقصورة القتال وتزويدها
بأنبوب للمياه البارده المخزنه فى خزان

خلفى ونظام سيطره على النيران يضمن للقائد والسائق رؤيه
بانوراميه





وشاركت الميركافا1 فى حرب لبنان بتقديرات 200-300دبابه
ولكن عانت من عيبين

هامين:

1-إصابات متعدده قاتله فى مؤخرة الدبابه نتيجة ضعف
التدريع

2-ضعف القدره النسبيه للمحرك بالنسبه لوزن الدبابه مما
أدى لثقل حركتها

ونتيجه لهذا تم وقف إنتاج الدبابه فى 1983 لصالح النسخه
الجديده

ميركافا II



1- تعديل فى التصميم وإضافة دروع جديده

2-تغيير المحرك ال900حصان بآخر المانى1200 حصان

3-إضافة نظام إطفاء حرارى مطور

4-هاون 60 ملم يطلق من داخل الدبابه

وأعتمدت أساسا للعمل فى حروب المدن وداخل فلسطين المحتله

ميركافا III


أما الجيل الثالث (باز)أى الصقر عام1990فشهد تطويرات أعمق
كالتالى:

1- تغيير المدفع 105 بآخر من عيار120 ملم أملس السبطانه

2-إضافات جديده فى دروع الجبهه والبرج

3-أصبحت الدبابه تحتوى على عدة رشاشات

أ- 2 مدفع7.62 ملم مضاد للأفراد

ب-مدفع12.7ملم للقائد ويمكن إستخدامه ضد الطائرات

4-نظام تعليق ونقل سرعات ألمانى جديد

وفى 2004 خرج الجيل الرابع


ميركافا IIII




1-تحسينات أخرى للدرع مع إضافة دروع مركبه

2-نظم سيطره على النيران متقدمه تسمح برؤيه360 درجه حول
الدبابه .

3-تغيير المحرك1200 حصان بآخر 1500 حصان

المواصفات الفنيه

الطاقم :4 أفراد

الطول /مع المدفع :7.6 م/9.4 م

العرض :3.72 م

الإرتفاع:2.66 م

الوزن:

ميركافا1&2: 63 طن

ميركافا3&4 :65 طن

المحرك:

ميركافا 1 :900 حصان

ميركافا2& 3: 1200حصان

ميركافا 4 :1500 حصان

السرعه القصوى على الطرق :50 كم

المدى:500 كم


وأرجوا أن ينول الموضوع إعجابكم

- السلام عليكم
- ها هو مصيرها باذن الله.

حتي ولو كانت أقوي الدبابات فسوف تهزم بإذن الله